雪災

　　昨天，北京晨報記者從地鐵公司獲悉，地鐵9號線軍博站今天首班車啟用，屆時從1號線去北京西站，不再需要出站轉乘公交。作為1號線乘客到達北京西站的重要中轉站，軍博站開通備受各界關註。之所以選擇年末開通，也是為了應對春運大客流進行“演練”。
    北京地鐵公司昨天表示，預計開通之初，客流就會有大幅攀升，因此在高峰時段將採取單向換乘模式，通過加設導向標誌，使兩條通道形成環形換乘模式。
　　1號線去西站不出地面
　　地鐵9號線北段去年年底開通時，軍事博物館站成為“甩站”，列車經過不停車。導致乘坐1號線的乘客無法直接換乘9號線而抵達北京西站。
　　據北京地鐵公司介紹，1號線軍博站建於上世紀70年代，車站偏路口南側佈置，在規劃中未預留與9號線的換乘條件。因此，建設方需另修一條長達三百餘米的換乘通道。
　　9號線軍博站建了兩條換乘通道，分別與1號線四個出入口對接，而1號線巨大的客流壓力只能允許每次封閉一個出入口，因此迫使9號線換乘通道工期順延。
　　9號線與1號線的軍博館站“合併”後，共有9個出入口，其中9號線有6個出入口，A口、E1\E2口位於西長安街軍事博物館路口北側，鄰近軍事博物館、中華世紀壇、玉淵潭公園南門、中央電視臺舊址等，D口、H口位於西長安街軍事博物館路口南側，鄰近世紀壇醫院、有色金屬設計研究院等，G口位於羊坊店路北段地下通道內，鄰近玉淵潭中學。
　　高峰時段組織單向換乘
　　受限於1號線軍博站建成年代久遠沒有充分預留換乘條件，1號線與9號線的換乘距離仍較遠，最遠行程會到400多米。
　　昨天記者在軍博站體驗，地鐵9號線與1號線有兩條換乘通道，一條走路約8分鐘，另一條需要14分鐘左右，這兩條換乘通道中間將設置導流圍欄，分流雙方向換乘客流。
　　不過地鐵公司也表示，客流居高不下的軍博站，每天有大批乘客從這裡前往北京西站，因此開通與9號線的換乘將面臨嚴峻考驗。軍博站日換乘量預計最高達14萬人次，成為地鐵西部最重要的換乘站點之一。“開通之初客流就會大幅攀升。”因此，地鐵公司在高峰時段將考慮採取單向換乘模式，通過加設導向標誌，使兩條通道形成環形換乘模式。
　　客流大是一方面，在車站佈局方面，9號線軍事博物館站站廳層被分割為南北兩部分，與1號線連接的換乘通道也被分隔為南北兩處，致使站廳狹小、站台候車空間局促，南北換乘通道狹長且連接A\D出入口，換乘及進出站客流呈交叉混行狀態。
　　■換乘方案
　　換乘時，9號線乘客需要從地下三層上至地下一層的換乘廳，並通過換乘通道進入1號線；1號線乘客從西端站廳直接可進入9號線換乘廳，再下樓至9號線站台。
　　設計方考慮到1號線客流較大，在換乘長度上，9號線換乘1號線距離較長，從而起到緩解客流的效果，換乘時間在14分鐘左右；1號線換乘9號線距離較短，換乘時間在8分鐘左右。其中一條換乘通道還有一段30多級的臺階，需要步行。
　　晨報記者 陳琳
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　　房山線下行末班車延長20分鐘
　　晨報訊(記者 陳琳)昨天北京地鐵公司表示，為滿足房山地區乘客出行需求，北京地鐵公司將於今日將房山線下行(出城方向)運營時間延後20分鐘，末班車始發站郭公莊站發車時間由22:40調整為23:00。雙向首班車不變，早班車蘇莊站為5：15，郭公莊站為5：58，蘇莊的末班車為22：00。
 
（編輯：SN091）